東南網(wǎng)11月17日訊(海峽都市報記者 李思玲) 吃、拿、卡、要，教學松散，車輛層層轉(zhuǎn)包，使得駕培行業(yè)長期為人所詬病，但今后這些現(xiàn)象有望改善。昨日，記者從福州交通部門獲悉，福州推行駕校車輛完全公車公營模式，率先在華威、公交兩家駕校進行試點。所有教練車統(tǒng)一外觀形象，教練均與駕校簽訂勞動合同，駕校直接管理教練，學員的權益將更有保障。

教練須簽合同 也可成為管理層

記者了解到，福州共有81家駕校，華威、公交兩家駕校是首批試點全面公車公營的駕校，車輛由駕校購買、統(tǒng)一管理，教練和駕校簽訂勞動合同，是駕校的員工。

昨日，記者來到華威駕校，看到場地內(nèi)停放著數(shù)十輛教練車，車身均為薄荷青色，寫著“華威駕?！弊謽?，以及監(jiān)督電話。華威駕校相關人士稱，該駕校200多輛教練車均統(tǒng)一外觀，所有教練員也統(tǒng)一著裝，由駕校為其定制藍色襯衫、黑色長褲。

“教練也有醫(yī)保、社保，也可以轉(zhuǎn)為行政崗，收入采取基本工資加績效的模式?！鄙鲜鋈耸空f，績效包括了學時工資、學員通過率、服務質(zhì)量和安全行車等方面的考核獎勵。

據(jù)了解，公車公營后，教練和普通員工一樣，也可晉升為管理層。目前華威駕校已有一名優(yōu)秀教練“升職”為管理干部。

“進行公車公營后，我們教練員沒有后顧之憂了?！睆臉I(yè)八年的教練鄭嘉明告訴記者，學校統(tǒng)一購買車輛，并為教練員提供保障，教練可集中精力把學員教好。

部分駕校層層轉(zhuǎn)包 權益無保障

鄭嘉明告訴記者，過去他曾在其他駕校從事駕培工作，但說是在駕校工作，實際上是“教練給教練打工”。當時，他所使用的教練車牌照屬于駕校，可車輛又屬于另外一名教練，而這名教練又聘請他來教學員。

“層層轉(zhuǎn)包，收入自然不高。”鄭教練說，他的“老板”要交給駕校管理費，而他的收入則是按照學員通過考試的人數(shù)來計算，他和“老板”沒簽勞動合同，更沒有醫(yī)保、社保。

據(jù)了解，目前不少駕校都是采取掛靠模式運營。這種情況下，駕校對車輛擁有者以及實際進行教學的教練員都難以有效管控，學員權益更難以得到保障，亂收費等現(xiàn)象時常發(fā)生。

“學校采取統(tǒng)一價，一站式收費?！比A威駕校上述人士說，培訓費用在學員報名時一次性收取，教練不能額外收其他費用。一旦有學員投訴教練“吃、拿、卡、要”行為并查實的，將進行處罰。

今后新增教練車 都“公車公營”

“今后，所有新增的教練車都實行公車公營模式?！备Ｖ萁煌ú块T相關人士說，對于舊的車輛，目前并不是公車公營的，部門鼓勵倡導根據(jù)自愿原則轉(zhuǎn)入新模式。

“全面公車公營是駕培行業(yè)的一次重大改革，形成‘主管部門-駕校-教練’的管理模式，學員更易維權。”一名駕培行業(yè)業(yè)內(nèi)人士說，在過去的掛靠經(jīng)營模式下，駕校對教練很難有約束力。福州也曾有不少駕校試圖進行全面公車公營改革，但由于利益分配等問題，幾乎沒有成功的。此次，華威、公交等駕校試點全面公車公營，將會成為行業(yè)風向標。

 華威駕校位于福州南、北兩個訓練場